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【编者按（àn）】眼下（xià），冷链物流已（yǐ）经成为各方巨头与资本争相（xiàng）追逐的（de）对（duì）象，催生出一批具备全国性（xìng）服务能力的冷（lěng）链物流企业（yè）。

本文转自中（zhōng）国（guó）冷链物（wù）流网，经（jīng）亿欧编辑，供业内（nèi）人（rén）士参考。

雪糕、鲜（xiān）奶、牛排、鲜炖（dùn）燕窝（wō）……你会在电商（shāng）平台上购买这些需要（yào）冷藏（cáng）的（de）食品（pǐn）吗？换在几年前，你或许会担心，长（zhǎng）途运输，东西肯定坏（huài）了（le）吧（ba）！但如今，越（yuè）来（lái）越多的消费者选择在（zài）线上为生鲜买单。

这几天，新（xīn）零（líng）售食材品牌大（dà）希地正在紧锣密鼓地备战“双12”。刚（gāng）刚过去的“双11”，大希地天猫旗舰店日（rì）销牛排230万片（piàn），销售金（jīn）额达到2400万元，登顶生鲜肉类（lèi）第一名。

还有更多像大希地这（zhè）样的生鲜产品，今年迎来（lái）销量高峰。天猫“双11”开（kāi）场1小时，50万支冰淇淋、400万（wàn）个（gè）橙（chéng）子、350万片牛排（pái）、150万头海（hǎi）参被（bèi）抢光。京东生（shēng）鲜也在“双11”期间销售创新高，1-10日（rì）累计销售近（jìn）4万吨生鲜产（chǎn）品，约相当于整个北京市（shì）两天的生鲜需求量。

生（shēng）鲜品类热销的背（bèi）后，是（shì）国内冷链物流的崛起。有了冷链物流的保驾护航，地方性的产（chǎn）品（pǐn）能卖（mài）得更远，产品的销售过程（chéng）变得更高效，消费者（zhě）也能（néng）方便（biàn）地吃（chī）到更（gèng）多新鲜食品。

生（shēng）鲜更（gèng）“鲜”，冷链给吃货懒人带来福音

对于新一代城市家庭而（ér）言，烹饪是生活中不可缺少又有点头（tóu）痛的事（shì）儿，其痛点在（zài）于好吃的通常很花时间，好做的常（cháng）常不够美味。也因（yīn）此，新零售食材品（pǐn）牌大希地（dì）推出半成品牛排之（zhī）后，受到不少年轻消费者的欢迎。

大希地（dì）副总裁郭（guō）纪刚透露，公司日常配送（sòng）订单量最高超（chāo）过（guò）10万（wàn）件，“双11”活动当日配送量高（gāo）达20万件。2019年1-11月，大希地累计发（fā）出535万个包（bāo）裹（guǒ），85%实现“次日达”。

大希地的肉源均（jun1）是产地进口（kǒu），目前，该品牌已（yǐ）与顺丰冷（lěng）链、京东物流建立（lì）战（zhàn）略合作关系，已（yǐ）经完成近30个中转（zhuǎn）仓的布局，发（fā）货范（fàn）围覆盖全（quán）国31个省（直辖市、自治区（qū））、385个地市（shì）。

新（xīn）晋网红雪糕品牌钟（zhōng）薛高，也是冷链物流的受益者。今年“双（shuāng）11”，钟薛高天（tiān）猫（māo）旗（qí）舰店一小时（shí）销（xiāo）量突（tū）破300万，相当于去（qù）年“双（shuāng）11”全天的销量。依靠全程-22℃的（de）冷链运输，钟薛高可以在48小时内送达产（chǎn）品。

随着生（shēng）活（huó）水平的提高，有更（gèng）多的消费者（zhě）愿意花相对（duì）大的（de）成本享受更新鲜、健（jiàn）康的食品。比如（rú）低温鲜奶，营养丰富（fù）但储存期短，仅为7-21天，全程都需要2℃-6℃的（de）低温（wēn）冷藏运输，如（rú）今（jīn）也在电（diàn）商（shāng）平台上热销。在刚刚过去的“黑五”，通过冷链运（yùn）输的加州纯正鲜奶首次通过天猫国际（jì）进入中国，产品（pǐn）热（rè）销推动（dòng）全店日销增长350倍。

另外还有火爆明星圈（quān）的鲜炖（dùn）燕窝品牌（pái）小仙炖，主打0添加，保质期只有15天。消费者在线上（shàng）下单后，不管总量是多（duō）少瓶，小仙炖按周（zhōu）配送（sòng），每周只发一组，一组（zǔ）为（wéi）3瓶或7瓶。燕窝当天鲜炖，当天（tiān）通过顺丰冷链（liàn）发货，这种模式（shì）受到了（le）众多消费者的认可。今年“双11”，小（xiǎo）仙炖全（quán）网销售额达到（dào）1.2亿，复（fù）购率（lǜ）达50%以（yǐ）上。

显然，冷链物（wù）流的普及对（duì）于“吃货（huò）”“懒人”来说是（shì）个福音，坐在（zài）家中，也能（néng）随时享用（yòng）世（shì）界各地新（xīn）鲜、美味的食材。

冷（lěng）链不“冷”，各方巨头角力生鲜（xiān）运输

在2016年以前，由于（yú）投入大、成本高、回报（bào）周期长（zhǎng）等客观原因（yīn），冷链产业表（biǎo）现一直不温不火。自2017年起，我国（guó）多部委陆续出（chū）台政策（cè），推动冷链物流行（háng）业（yè）健康发展（zhǎn）；同时，随着新零售模式（shì）的（de）出现、生鲜电商行业的快（kuài）速崛起，冷链产业迈（mài）入（rù）高速发展期。

据统计，2018年中国（guó）食品冷链物流（liú）需求总量达（dá）到1.89亿吨，较2017年增长4127万吨，同比（bǐ）增长21.4%。冷链物流市场总（zǒng）规模达到（dào）2886亿元，较（jiào）2017年增长336亿元，同比增长（zhǎng）13.2%。

眼（yǎn）下，冷链物流（liú）已经成为（wéi）各方巨（jù）头与资本争相（xiàng）追逐的对象，催生（shēng）出一批具备全国性服务能力的冷链物流企业（yè）。

记者发现，布（bù）局（jú）冷链赛道的玩家主要（yào）有三类，第一类是（shì）实力雄（xióng）厚的电商平台，如阿（ā）里、京东、苏宁（níng）等，依（yī）靠背后强大订单量和数据（jù）支撑自建冷链物（wù）流；第二类是顺丰（fēng）、中通、圆通等快递（dì）巨头，基于自身在（zài）物流运输网（wǎng）络方面的（de）深厚底蕴（yùn）进行冷链布局。还（hái）有一类则是第三方供应链服（fú）务平台，如鲜易供应链、九曳供（gòng）应链等（děng）。

去（qù）年（nián）以来，一批行业头部玩家在冷链产业上动作频频。比如（rú）顺丰和美国物（wù）流巨头夏晖宣布成立冷（lěng）链物流合资公（gōng）司（sī），京东（dōng）物流正式推出京东冷链品牌，并与中国（guó）国际货（huò）运航（háng）空开始了一项全球（qiú）冷（lěng）链物流体系建（jiàn）设合作，阿里巴巴的冷链（liàn）物流版图（tú）上再添驯鹿冷（lěng）链，背靠腾讯、阿里（lǐ）巴巴的O2O餐饮（yǐn）配送平台（tái）美团、饿（è）了么也开始布局短途冷链。

随着冷链（liàn）物流网络（luò）布（bù）局的密度增加，原本高昂的运输（shū）与配送成（chéng）本不断（duàn）下降，反向（xiàng）催生更多（duō）生鲜品类通过（guò）电商销售，更（gèng）多新兴生鲜品牌（pái）在市场上涌现。

九曳供应链创始人&CEO张冰表示，过去生鲜产品（pǐn）的生（shēng）产商（shāng）、品牌（pái）商是把产品卖给批发商、超市、卖（mài）场，现在通过互联（lián）网（wǎng）从产地直接卖给终端消费者，冷链物流在推动整个生鲜零售（shòu）业发生变（biàn）化（huà）。

冷链企业降本（běn）增效 关（guān）键在管好人、车、库

即便我（wǒ）国冷链产业已经（jīng）有了长足的进（jìn）步（bù），但（dàn）毕竟起步晚、基础（chǔ）薄弱，其发展成熟（shú）度距离国外的冷链运输网络仍有不小的差（chà）距。

中国科学院院（yuàn）士周（zhōu）远曾介绍（shào）到（dào），国外冷链流（liú）通（tōng）率基本上都达到了85%以上，我国（guó）只有（yǒu）19%；我国预冷果蔬的（de）占比（bǐ）一般为10%，而国外高达95%~100%。在美（měi）国，平均每500个（gè）人就（jiù）拥有（yǒu）一辆冷藏车，我国相同水平的一辆冷藏车对（duì）应的是1.8万人。

不过杭州路格科技有限公（gōng）司董事长俞卫栋（dòng）告诉记（jì）者，我国冷（lěng）链产业在（zài）技术手段上并不落后，他早在10年就（jiù）开（kāi）始（shǐ）研究智慧（huì）冷链监测（cè）方案，致力（lì）于开发冷链物联网智能终端与冷链云平台。

他介绍说，路格科技的产品安装（zhuāng）在（zài）各个厂家生产的（de）冷藏（cáng）车、冷库、保温箱里（lǐ），能够实时感应监测（cè）环境的温湿度、载重（chóng）、车（chē）门开关的（de）状（zhuàng）态等数据，并（bìng）自动上传至云（yún）平台；一旦发现异常情况，会立刻远程报警，通（tōng）知相（xiàng）关人员。

目前，路（lù）格科技与京东冷链（liàn）、顺丰冷链均（jun1）建立了合作。京东（dōng）的冷（lěng）库、顺丰的（de）冷藏车内应用的（de）都是路格的智（zhì）慧冷链监测系统。此外，企业还（hái）在配合（hé）商务（wù）部共同（tóng）推（tuī）动“一带（dài）一路”国际冷链物流网络（luò）的建（jiàn）设（shè）与完善，希（xī）望能将（jiāng）海外优质的（de）生鲜食品（pǐn）输（shū）送到（dào）国内市场。

在俞卫栋看来，智慧冷链监测主要有两（liǎng）个方面的价值，“一方面（miàn）是为老百姓的食品、药品安全保驾护（hù）航，另（lìng）一方面是节能减耗，通（tōng）过数据（jù）分析帮助整个冷链行业降本提（tí）效。”

九（jiǔ）曳供（gòng）应（yīng）链创始人张冰也（yě）提到，我国冷链行（háng）业冷藏车平（píng）均满载率不足70%、冷库（kù）平均空（kōng）置率（lǜ）30%以（yǐ）上，如何管好人、车、库，最大（dà）程度降本（běn）增效，是冷链企业管理者需要（yào）思考的问题。

他认为，单纯的压缩冷链（liàn）物流成本，其（qí）实是（shì）一个伪命题。简（jiǎn）单地从800元（yuán）一吨降到700元一吨，解决不了根（gēn）本问题。更多的需要企业从供（gòng）应（yīng）链管理层面，做到有计划地（dì）生产、运输、存储和销售，实现“无缝对接”，尽可能减（jiǎn）少（shǎo）生鲜冷链物流在运输中（zhōng）出现有车（chē）无货的现象。

同时，当企（qǐ）业通（tōng）过品牌（pái）故事（shì）、用户体验、产品升（shēng）级等方式提（tí）高自身价值，冷链物流（liú）的相对成本自然也会降低，甚至成为附加值的一部分。这也需要食品企业与（yǔ）冷链企业共同进行（háng）消费（fèi）教育，普（pǔ）及（jí）冷链对于食品的重要性，让消费（fèi）者能看到冷（lěng）链的价值（zhí），并愿意（yì）为之掏钱（qián）。

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