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【编者按】眼下，冷链（liàn）物流（liú）已（yǐ）经成为各方巨（jù）头与（yǔ）资本争相（xiàng）追（zhuī）逐的对（duì）象，催（cuī）生出一批具备全国性服务能力的冷链物流企业。

本文转自中国冷链物流网，经亿欧编辑（jí），供业内人士（shì）参考。

雪糕、鲜奶、牛排（pái）、鲜炖燕窝……你会在电商（shāng）平台上购买这些需要冷藏的食品吗？换在几年前（qián），你或许会担心，长途运输，东西（xī）肯定坏了（le）吧！但如今，越来越多的消费者选择在（zài）线上为生鲜（xiān）买（mǎi）单。

这几（jǐ）天（tiān），新零售（shòu）食材品牌大希地（dì）正在紧锣密鼓地备战（zhàn）“双12”。刚刚过去的“双11”，大希地天猫旗舰店日销牛排230万片，销售金额达到2400万元，登顶生鲜肉类第一（yī）名。

还有更多像大希地这样的（de）生（shēng）鲜产品，今年迎来（lái）销量高峰。天（tiān）猫“双11”开场1小时，50万支冰淇（qí）淋（lín）、400万（wàn）个橙子、350万片牛排、150万头（tóu）海参被抢光。京东生鲜也（yě）在“双（shuāng）11”期间销售创新高，1-10日累计销售近（jìn）4万吨生（shēng）鲜产品，约（yuē）相（xiàng）当于整个北京市两天的生鲜需求量。

生鲜品类热销的背后，是国内（nèi）冷链物流的崛起。有了（le）冷链物（wù）流的保驾护（hù）航，地方性（xìng）的产品能（néng）卖得（dé）更远，产（chǎn）品的销售过程变得更高效，消费者也能方便地吃到更多新鲜食品。

生鲜更（gèng）“鲜”，冷链给（gěi）吃货（huò）懒人（rén）带来（lái）福音（yīn）

对于新（xīn）一代城市家庭而言，烹饪是生活中（zhōng）不（bú）可（kě）缺（quē）少又有点（diǎn）头痛的事儿，其痛点在（zài）于（yú）好（hǎo）吃的通常（cháng）很（hěn）花时（shí）间（jiān），好做（zuò）的常常不够（gòu）美味。也因此（cǐ），新零售（shòu）食（shí）材品牌大希地推出半成品牛排之后，受到不少年轻（qīng）消费者的欢迎。

大希地副（fù）总裁郭纪刚透（tòu）露，公司日常配送订单量最高超过10万（wàn）件，“双11”活动（dòng）当（dāng）日配送量高达20万件。2019年1-11月，大希（xī）地累计发出（chū）535万个包裹，85%实现（xiàn）“次日（rì）达”。

大（dà）希地的肉源均是产地进（jìn）口，目（mù）前，该品牌已与顺丰冷链、京东物流建立战略（luè）合作关系，已经完（wán）成近30个中转仓的布（bù）局，发货范围覆盖全国31个省（直辖市、自治区）、385个地市。

新晋（jìn）网红（hóng）雪（xuě）糕品（pǐn）牌钟薛（xuē）高，也是冷链物流（liú）的受益者（zhě）。今年“双（shuāng）11”，钟薛高天（tiān）猫旗舰店一小时销量突破（pò）300万，相当于去（qù）年（nián）“双（shuāng）11”全天的销（xiāo）量。依靠全程-22℃的冷链运输，钟薛（xuē）高可（kě）以在48小时（shí）内送达产品。

随着（zhe）生活水平的提高，有（yǒu）更（gèng）多的消费者愿意花（huā）相对大的成本享受更新鲜、健康的食品。比如低温鲜奶，营养丰富但储存期短，仅为7-21天，全程都需要（yào）2℃-6℃的低温冷藏运输，如今（jīn）也在（zài）电商平台（tái）上热销。在刚刚过去的（de）“黑（hēi）五”，通（tōng）过冷链运输的加州纯（chún）正鲜奶首次通过（guò）天（tiān）猫国际进入中（zhōng）国，产品热销推动全店日销增长350倍。

另（lìng）外还有火爆明星（xīng）圈（quān）的鲜炖燕窝品（pǐn）牌小仙炖，主打0添加，保质期（qī）只有15天。消费者（zhě）在线上下单后（hòu），不管（guǎn）总量（liàng）是多（duō）少瓶（píng），小仙炖按周（zhōu）配送，每周只发（fā）一（yī）组，一组为3瓶或7瓶。燕（yàn）窝（wō）当天鲜炖，当天通（tōng）过（guò）顺丰冷链发货，这（zhè）种模式（shì）受到（dào）了众多消费（fèi）者的（de）认可。今年“双11”，小仙炖全网销售（shòu）额达到1.2亿（yì），复购（gòu）率（lǜ）达50%以上（shàng）。

显然，冷链物流的普及对于（yú）“吃货”“懒（lǎn）人”来（lái）说是个福音，坐在家中，也能随时享用世界各地新鲜（xiān）、美味的食材。

冷链不“冷（lěng）”，各（gè）方（fāng）巨头角力（lì）生（shēng）鲜（xiān）运输

在2016年以前（qián），由于投入大、成本高（gāo）、回报周期长等客观原因，冷（lěng）链（liàn）产业表现一（yī）直不（bú）温不火。自2017年起（qǐ），我国多部（bù）委（wěi）陆续出台政策，推（tuī）动冷链（liàn）物流（liú）行业（yè）健康发展；同时，随着新零售（shòu）模式的出现、生鲜（xiān）电商行业（yè）的快速崛起，冷链产业迈入高速发展期（qī）。

据统计，2018年中国食品冷链物流需求总量达到1.89亿（yì）吨，较2017年增长4127万（wàn）吨，同比（bǐ）增长21.4%。冷（lěng）链物流市场总规模达到2886亿元，较（jiào）2017年增长336亿元，同比增长（zhǎng）13.2%。

眼（yǎn）下，冷链物（wù）流（liú）已经成为各（gè）方（fāng）巨头（tóu）与资（zī）本争相追（zhuī）逐（zhú）的对象（xiàng），催生（shēng）出一批具（jù）备全国（guó）性服务能力的冷链物流企业。

记者发现，布局冷（lěng）链（liàn）赛（sài）道的玩家（jiā）主要（yào）有三类（lèi），第（dì）一类是实力雄厚的（de）电商平台（tái），如阿里、京东、苏宁等，依靠背后强大订单（dān）量和数据支（zhī）撑自建冷链物流（liú）；第二类是顺丰、中通、圆通等快递巨头，基于（yú）自身在物流运输网络方面的（de）深厚底蕴（yùn）进（jìn）行（háng）冷链布（bù）局。还有一类则（zé）是第三（sān）方供应链（liàn）服务平台，如鲜易供应链、九曳供应链（liàn）等。

去年以来，一批行业头部玩家在冷链产（chǎn）业上动作（zuò）频频。比（bǐ）如顺丰和美国（guó）物流巨头（tóu）夏晖宣布成立冷链物流合资公司，京（jīng）东物流正式推出京东冷链品牌，并与中国国（guó）际货运航空开始了一（yī）项全球冷链物流体系建设（shè）合作，阿里巴（bā）巴的冷（lěng）链物（wù）流版（bǎn）图上再添驯鹿冷链（liàn），背（bèi）靠腾讯、阿里巴巴的O2O餐（cān）饮（yǐn）配送平（píng）台美（měi）团、饿（è）了么也开始布局短途冷链。

随着冷链物流网络布（bù）局的（de）密度增加（jiā），原（yuán）本高昂的（de）运输与配送成本不断下降，反向催生更多生鲜品类通过电（diàn）商销售，更多新兴生鲜品牌在市场上涌现。

九（jiǔ）曳（yè）供应链创始人&CEO张冰表（biǎo）示，过去生鲜产品的生产商、品牌商是把产品（pǐn）卖给批发商、超市、卖场，现在通过（guò）互联网从产地直接卖给终（zhōng）端（duān）消费者，冷链物（wù）流（liú）在推（tuī）动整个生（shēng）鲜零售业发生变化。

冷链企业降本增效 关（guān）键（jiàn）在管好（hǎo）人（rén）、车、库

即便（biàn）我国冷链（liàn）产业已经有了长（zhǎng）足（zú）的（de）进步，但毕竟起（qǐ）步晚、基础（chǔ）薄弱，其发（fā）展成熟度距离（lí）国外（wài）的冷链运输网络仍有不小的差距。

中国科（kē）学（xué）院（yuàn）院士周（zhōu）远曾介绍（shào）到，国外冷链流（liú）通率基本上都（dōu）达到了85%以上，我国只（zhī）有19%；我国预冷果蔬的占比一般（bān）为10%，而国外高（gāo）达95%~100%。在美国，平均每500个人就拥有一辆冷藏车，我国相（xiàng）同（tóng）水平的一辆冷藏（cáng）车对应（yīng）的是1.8万（wàn）人。

不过杭州路格（gé）科（kē）技有限公司董事长俞卫栋告（gào）诉记者（zhě），我国冷（lěng）链产业在技术手（shǒu）段上并（bìng）不落（luò）后（hòu），他早在10年就开始研究智慧冷链监测方案，致力于开（kāi）发冷链物联网智能终端与冷链（liàn）云平台（tái）。

他介绍（shào）说，路（lù）格科技（jì）的产品安装在各个（gè）厂家生产的冷藏车、冷（lěng）库、保温箱（xiāng）里，能够实时感应（yīng）监（jiān）测环境（jìng）的温（wēn）湿（shī）度、载重、车门开（kāi）关的状态等数（shù）据，并（bìng）自（zì）动上（shàng）传至（zhì）云（yún）平（píng）台；一旦（dàn）发现异常情况，会（huì）立刻（kè）远程报警（jǐng），通知相（xiàng）关人员。

目前，路（lù）格（gé）科技与京东冷链、顺丰冷链均建（jiàn）立了合作。京东的冷库、顺丰（fēng）的冷藏车内应（yīng）用的都是（shì）路格（gé）的智慧（huì）冷链监测系统。此外，企业还在配合商（shāng）务（wù）部共同推动（dòng）“一带一路”国（guó）际冷（lěng）链（liàn）物流网（wǎng）络的（de）建设与完善，希望（wàng）能将海（hǎi）外优质的生鲜食品（pǐn）输送到国内市场。

在俞卫栋看来（lái），智慧（huì）冷链监（jiān）测主要有两个方面的价值，“一（yī）方面（miàn）是为老（lǎo）百姓的（de）食品、药品安全（quán）保（bǎo）驾护（hù）航，另一方（fāng）面是节（jiē）能减（jiǎn）耗，通过数据分析帮助整个冷链行（háng）业（yè）降本（běn）提效。”

九曳供应（yīng）链（liàn）创始人（rén）张冰也提到（dào），我国冷（lěng）链行业冷藏车平均满载（zǎi）率不（bú）足（zú）70%、冷库平均空置率30%以上，如何（hé）管好（hǎo）人、车（chē）、库，最大程度降本增效，是冷（lěng）链企业管理者需要思考的问题。

他认为，单（dān）纯的压缩冷链物流（liú）成本，其实是（shì）一个伪命（mìng）题（tí）。简单（dān）地（dì）从800元一吨（dūn）降到700元一（yī）吨，解决不了根本问（wèn）题（tí）。更（gèng）多的（de）需要企业（yè）从供应链（liàn）管理层面，做到有计划地（dì）生产（chǎn）、运输、存储和销售，实现“无缝对接”，尽可能减少生鲜冷链物流在运（yùn）输中出现有车无货的现（xiàn）象。

同时，当企业通过品牌（pái）故（gù）事（shì）、用户体（tǐ）验、产品升级（jí）等方（fāng）式（shì）提（tí）高（gāo）自（zì）身价（jià）值，冷链物流的相对成本自然也会降低，甚至成为（wéi）附加值（zhí）的（de）一（yī）部分。这也需要食品企（qǐ）业与冷链企业共同（tóng）进行消费（fèi）教育，普（pǔ）及冷（lěng）链对于食品的重要性（xìng），让（ràng）消费者（zhě）能看到（dào）冷链的价值（zhí），并（bìng）愿意为之掏钱（qián）。

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